记者从市交通运输局获悉，为缓解城市交通拥堵，充分发挥济南长途汽车西站客运枢纽功能，近期将启动第一批长途客运线路西迁工作。从8月25日起，增加济南长途汽车西站始发班次，对进站旅客实行票价八折优惠、始发长途客车减免费用等便民优惠措施。

　　线路布局

　　●重点布局泰安、聊城、临沂、枣庄、菏泽、济宁、德州7市长途客运线路，并兼顾其他方向。对聊城、菏泽、临沂等旅客较集中地区，每30分钟至60分钟一班高频率发车，形成热点线路，即来即走，方便快捷。

　　●逐步增开济南至威海、潍坊、青岛、莱芜、淄博、日照、东营、滨州等省内各地区及广西南宁、云南昆明、四川成都、重庆、河南濮阳、商丘、江苏南通、靖江、浙江宁波、福建福鼎、内蒙古东胜等省外地区线路。

　　优惠措施

　　●旅客购票享受八折优惠，对市区客运站统一实行优惠政策的老人、儿童、军人、学生等，在原优惠票价的基础上再实行八折优惠。

　　●对始发7市(泰安、聊城、菏泽、济宁、枣庄、德州、临沂)客运班车减免站务费、客运代理费等。

　　西迁有效缓解拥堵污染等问题

　　济南长途汽车总站、火车站广场汽车站和客运中心站等位于主城区南北主干道、东西主干道的交会处，周边交通十分拥堵，严重影响了客运车辆进出城时间，也延长了市民出行时间，增加出行成本。同时还带来了严重的尾气污染，尤其是在道路拥堵时，PM2.5的数值会成倍增长。济南长途汽车总站周围由于车辆密度大、大客车集中，拥堵严重，造成尾气污染、噪声污染、扬尘污染等，严重影响了周边环境质量和居民生活质量。

　　放眼全国特大城市和中心城市，东南西北城市出入口都有一个综合性客运枢纽，客运场站布局非常合理。我市在“十三五”期间将新改建济南东客站综合客运枢纽、济南国际机场综合客运枢纽等，加上已经建成并投入使用的济南长途汽车西站，将会形成布局合理，线路分布科学的综合客运枢纽服务格局。将聚集在中心市区的长途客运班线逐步迁移到这些综合客运枢纽，已成为我市未来客运市场的必然选择。

　　今年以来，省、市交通部门积极对接协调，反复与长途客运企业和业户沟通，广泛借鉴国内同类城市先进经验，制定了长途客运线路西迁方案。

　　公交从主城区可快速前往西站

　　与中心城区相比，济南长途汽车西站乘车不便的问题比较突出，特别是主城区东、中部的旅客，现阶段快速前往西客站片区的需求比较强烈。市交通运输部门在筹划长途客运班线“西迁”的同时，针对这一问题展开专门调研，在现有条件下推出一系列举措，最大限度方便旅客到长途汽车西站乘车。

　　据悉，我市已新增市区主干道至长途汽车西站的快速通道，开通延长了BRT1号线及202路大站快车等线路。其中BRT1号线西延至济南西站公交枢纽后，将济南长途汽车西站纳入全市BRT线网的覆盖范围后，全福立交桥到济南西站公交枢纽仅需50分钟，将大大方便市区旅客快速前往。公交202路原本由高新区公交新泺大街东口车场开往刘庄，现延伸至济南西站公交枢纽，并由原工作日高峰时段运行提升为全年全天运行，进一步提升了经十路公交走廊服务水平，不仅加强了济南长途汽车西站、济南西站等对外交通枢纽与主城区、高新区间的联系，更实现了西客站片区与龙奥片区、高新片区的快速通达。

　　截至目前，济南西站公交枢纽已有202路、BRT1号线、K58路、K109路、K167路、K156路、K157路等7条公交线路进驻，周边也有19路、K141路、38路等3条公交线路途经。不管是从舜耕路、大明湖周边，还是火车站、长途汽车总站周边，甚至高新区，到济南长途汽车西站坐车都已经实现了公交直达。未来轨道交通建成后，市民到济南长途汽车西站的出行换乘将更便捷。

　　与此同时，市交通运输局制定相关措施，规范引导长途客运企业开通中心城区客运站、大宗商品集散市场、客流集中区域与济南长途汽车西站之间的直达定制公交，通过摆渡接驳运输方式，方便旅客中转换乘。