地铁R3线龙洞停车场挖掘过程中所流出的清水为地表水 记者赵樱宁 摄

　　近日，地铁R3线龙洞停车场在基坑挖掘过程中，山崖断层缝隙有清水渗出。周边村民以为是泉水，纷纷拎着大桶前来灌水。26日下午，山东省地矿工程勘察院的检测报告出炉，表明施工所渗出的水并非是泉水，而是地表水。未来，这些由山崖缝隙中渗出的地表水，将由管道引入大辛河下游，通过另外一种方式继续北行。

　　山东省地矿工程勘察院地下水与环境工程处主任李传磊告诉记者，“通过对采取的水样进行水质试验分析，发现此处水样和地下水相比成分含量小，证明溶解矿物质含量少，它和地表水成分相近，甚至要比周边深水井水样的钙离子和镁离子含量还要低。而济南的泉水为地下水，硬度、钙镁离子等矿物质含量较高，从成分上来看，完全排除了泉水的身份。”

　　那么，这突然冒出来的清水是哪里来的呢?“最近，南部山区经历了一场降水过程，而市政局也有一场补源工程。每天补源两万立方米的水，遇到施工缝隙部分，补源水就流了出来。”李传磊介绍，刚开始，水量大概一个小时流出80立方米左右，补源工程停止以后，在没有降水的情况下，现在的出水量已经明显减少，现在初步估计1小时30立方米左右，“如果是泉水，肯定一开始就有，不会隔了那么久，突然从缝隙里冒出。”

　　济南轨交集团R3线项目负责人告诉记者，目前基坑作业已经基本结束，这些流出的清水不会“浪费”，会送它们到原本该去的地方，“如果山体没有挖开，水会顺着河道和地下缝隙走‘暗道’通过地下径流的方式，向下游流去。现在我们采用抽水和引导的方式，通过管道将水引到附近大辛河下游去。相对来说，只是换了种径流方式而已。”

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　　济南修地铁咋躲泉水?

　　修建地铁对于泉脉的影响主要体现在两个方面，首先是担心地铁会成为地下挡水坝，截断泉水过水通道，影响泉水水量;其次，如果施工过程中有涌水现象，降抽地下水或导致地下水位下降，影响泉水喷涌。

　　前期，济南聘请国内外知名专家全程参与、提供咨询，对泉域地质条件、含水层结构、地下水补径排关系进行了系统分析，一致认为“只要避开泉水敏感区，济南完全可以修建地铁，不会影响泉脉”。

　　截至目前，地铁R1、R2、R3线以及CBD环线建设已经启动，今年，将加快推进地铁M2、M3线建设。济南轨道交通R1线项目建设部经理路林海告诉记者，第二轮建设规划线路方案将泉水保护的因素放到了首位，充分全面吸收了泉水影响报告中的相关内容和结论，按照“慎之又慎”的原则，“凡是可能涉及泉水敏感区以及周边区域的线路，均按照‘绕、避、升、抬’的原则进行规划，最大可能远离泉水，在绝对安全的范围内进行施工。”