去年3月，为配合道路改造，纬十二路的216棵法桐被迁移至别处。时隔1年，纬十二路工程竣工，大树回迁工程启动，预计5月之前它们就能全部“回家”。 记者王锋 摄

　　近日，记者从槐荫区园林局获悉，天气转暖，伴随着纬十二路道路工程的竣工，此前暂居别处的216棵大树将逐步回迁，预计5月份之前能完成回迁。纬十二路的法桐树逐步开始回迁 记者王锋摄

　　【新路老树】 春暖花开，216棵大树将陆续回迁

　　“这29棵法桐是去年原地栽植的，目前长势还可以。”在经四纬十二附近路西侧，槐荫区园林局工作人员薛海龙说。

　　纬十二路道路拓宽改造工程中，涉及道路树木的主要是八里桥至经十路这一段，分布着杨树、法桐、国槐、白蜡、银杏、绿篱、花灌木等。“综合路况、树木品种、树龄等多种因素，树木是保留还是伐除，是现场栽植还是移植后回迁，需要一棵棵落实。”薛海龙告诉记者，纬十二路是济南比较老的一条主干道，这些树的胸径少则有三四十厘米，多则超过60厘米，生长期超过20年，因此如何处理非常慎重。

　　具体来说，经一路以北这段的杨树，采用伐除方式，因为树龄比较大，病虫害多，保留价值不大;经一路以南的，主要是法桐，还有白蜡、银杏、国槐等，大多保留，其中29棵法桐于去年现场栽植，还有216棵大树已移植至苗木基地，计划于近期陆续回迁。此外，原来的一些冬青等早已移植，在一些开放小区扎下根。

　　槐荫区园林局副局长王春刚说，“纬十二路的树长到这个程度，非常不易。纬十二路工程指挥部考虑回迁，主要从三个方面考虑，一是环保因素，这么大的一棵树，对周围环境的净化作用不容忽视;二是感情因素，这与市政设施追求高标准、设施新不同，大树长了这么多年，群众与其有着很深的感情，这是人与自然的和谐;三是文化因素，树木也是城市文化发展、城市记忆留存的一个载体。”【回迁之路】 老树新生，至少要迈过三道坎儿

　　决定“大树移植回迁”，需要多重考量，而实际操作，更需要慎之又慎。负责大树搬迁的工作人员张振伟说，一般来说，胸径15厘米以上的树，比如白蜡、法桐，移植后的成活率能达到97%左右，但胸径三四十厘米的，成活率则是90%左右。前提都是精心护理。

　　大树回迁，要“三步走”。第一步是先移走。以纬十二路为例，去年三四月份开始规模移植，陆续用了三个多月。首先，要考虑的是各种线路，包括电力、光缆、通信、燃气、自来水等七八种线。这些树在路上长了这么多年，很多线路早已与树冠、树梢“纠缠”在了一起，还有一些是树根与地下管线的“撕扯”，哪一根线路受损都不成。其次，是道路运输问题。这些树都比较大，即便经过深度移植性修剪，也需要用吊车才能吊到拖排车上，而一辆车最多装五六棵，因为要考虑过桥洞、交通安全等因素。大多只能晚上运输，从纬十二路到苗木基地，正常车程半小时，但树木在路上得走1个小时。

　　第二步是苗木基地的养护。在经十西路物流大道附近的苗木基地，记者看到了从纬十二路移植过来的大树，200多棵占了大约4000平方米的地。“这些树移过来后，一般会在10天内浇3遍水，浇透了，此后基本是半月浇一次，春天来后还要浇返青水，此外还有施肥等程序。”苗木基地工作人员说，这些都是为大树回迁做充分准备。

　　第三步是回迁种植。今年回迁的树，严格来说，要两年后才能准确判定成活率。

　　“120救护车是救人，我们是在救树。”王春刚说，移植性修剪与正常修剪是不同的。正常修剪是为了服从树形的要求，去除树体的部分枝、叶，达到调节树势、更新造型的目的，基本不会出现树木“去头”等情况。而移植性修剪为了保成活，必须大幅修剪。移植时，其正常的运动系统被打乱，原有根系不可避免的会遭破坏，若不大幅修剪，大树本身的水分蒸发量大于水分吸收量，其移栽后就会枯死。而大幅修剪后，又需要尽快将其运到移栽地，抢时间保成活。

　　【城市新课题】大树归来5年或成荫地下空间还须更给力

　　有业内人士说，一般情况下，一棵胸径15厘米的树移植后，需要3—5年时间，树冠能基本达到遮荫效果，而胸径30到40厘米的树，则需5年左右，能形成较好的遮荫效果。

　　市园林局公共绿地管理处处长苏先春说，市民生态意识的提高、绿色情结的加重已是大趋势。以往城市建设经验中，山大路等多条城市主次干道出现过的“修了路、没了大树”的尴尬也正在谋求突破，这一点从解放路、历山路将原来的大树设计为绿化隔离带、和平路对大树进行移植回迁等方面的改变就可以看出来。当然，大树的去留、成长等，跟道路改造断面情况和树种、树龄，尤其是道路地下空间的预留程度等都有很大关系。这些方面，还有许多亟待改进、突破的地方。

　　有社会学者说，枝繁叶茂的大树是城市历史变迁的见证者，可是它们已经越来越少了。保护它们，是保护市民的情结、城市的历史文化记忆，也是摆在现代人面前，人与自然如何和谐共处、共同受益的新课题。

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