吃的是青春饭，赚的是辛苦钱，只要跑得动，他们就要在路上，年轻成为快递员最大的优势。

　　作为一种职业，快递员告别了过去的临时工身份。职业身份确定了，但他们并没有感受到社会的职业认同，“身体上的劳累可以忍，不被认同和尊重更让人难受。”

　　快递员梁红燕正在打包包裹

　　年龄成为快递员迈不过的坎

　　在济南快递业，学历在中专以上、年龄在18-50岁范围内，都可以应聘快递员。准入门槛虽然不高，背后需要的却是巨大的体力和精力。一些年纪大的快递员，难免会出现力不从心的情况，丢件、忘件、错件的现象不时发生，经常面临客户的投诉。业内人士认为，一般而言，快递员的巅峰年龄在18-35岁。

　　“我今年29岁了，至少35岁之前都会干这个，干不动的时候再说。”对于35岁以后的生活，闫中波不敢想，他只知道家里还有一个两岁的孩子需要抚养。对于大部门快递员来说，都抱着“趁着年轻多辛苦几年”的想法，有一些年龄大的快递员，因为体力上无法再应付派件，只能充当送货“司机”角色。

　　梁红燕是滨州人，来济南16个年头了，只有初中文化，再加上年龄大，她心里清楚，换工作对她而言比较难。“这一行虽然赚得是辛苦钱，但并非只凭力气，也要懂经营。”梁红燕希望过几年能承包一个片区，雇几个快递员，自己加盟，“老板也得干活，人手不够的时候跳上三轮车就去送快递，年龄大了就干不了了。”说来说去，梁红燕又绕到了年龄上。

　　不被理解让他们有苦说不出

　　齐鲁晚报记者从济南市邮政局了解到，2015年，济南的快递业务收入累计为23.26亿元，比上一年同期增长62.49%。与此对应的是快递行业巨大的用工缺口，据报道，今年春节后，国内快递员的用工缺口达240万。山东顺丰速运有关负责人说：“这一行每天都在缺人，不仅缺管理人员，更缺一线快递人员。”一线快递员每天的工时，至少要十个小时，遇上双十一、春节等旺季，十三四个小时再正常不过。

　　业内人士介绍，年龄在25-30岁，入职时间在3-6个月的一线员工最容易流失，此时工作的新鲜感减弱，当实际收入与期望值有明显差距时，就很容易产生离职的念头。在梁红燕看来，她分分钟都不想干了，“累的时候恨不得第二天就不干了，但最后还得把快递送出去，还得养家糊口。”她心里很清楚：“今天不干了，第二天就会有人顶替你。”

　　2015年7月，国家邮政局将快递员作为新职业纳入《中华人民共和国职业分类大典》，标志着快递员职业身份在“国家确定职业分类”上得以确立。听到这个事情，闫中波很惊讶：“难道快递以前不是一个职业吗？”说完，他的表情也失落起来，想起在送快递时受到的冷遇，他说：“身体上的辛苦熬一熬就过去了，有时候顾客的不理解让快递员心里有苦说不出。”

　　心中有希望，他们更坚持

　　山东顺丰速运有限公司公共事务部负责人介绍，顺丰内部有比较畅通的晋升渠道，百分之八十以上的中高层管理者都是由一线快递员选拔而来。这也是闫中波奋斗的目标，希望以后能竞岗进入管理层，但只有中专学历的他，又担心等不到那一天：“现在本科生越来越多，就怕到时候轮不到我们。”实际上，大部分快递员并不像闫中波这样，他们可能在旺季的时候蜂拥而入，作为临时工赚着别人心目中的高工资，却在淡季因为“件少”而离开。

　　梁红燕说：“干一行就像养孩子，不到万不得已不能在半道上把孩子扔了。”她希望再奋斗几年，在济南买套房子，给儿子创造个好的环境，儿子今年才4岁，天天由奶奶照看。和老公在一个分部，“白天他出去派件，我有我的网点，见不着面”，不过晚上可以一起回家，路上还能聊聊天。闫中波的心愿更简单，“希望顾客不要老催件，我们肯定尽力在第一时间送到，大家都催，怎么着也有快慢，”闫中波憨厚地说。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 郭立伟）

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