今天上午，济南轨道交通1号线通车试运行，成为继青岛之后，山东第二座有地铁的城市。需要注意的是，本次通车并不意味着正式运营，根据相关规定地铁需至少经过三个月的试运行后才能售票运营。不过济南市民可下载安装济南地铁APP，抢票体验济南首辆地铁。

　　今天，大众网·海报新闻记者登上首趟地铁体验发现，首发车辆10：06从创新谷站出发，10：32行至槐荫区终点站“方特站”下车，全程26分钟。需要注意的是，这并非列车正常运营速度。根据设计要求，济南地铁平均运行速度将达到45千米/时，高于一般地铁线路35千米/时的运行速度，跑完全程需半个多小时。

　　（资料图）

　　济南轨道交通1号线沿线串起了创新谷、华谊兄弟影视城、大学城、玉符河绿色生态区、腊山河片区、济南西站片区、山东医科中心等重点区域。线路全长 26.1km，其中高架段长16.2km，地下线长近10km；全线设车站 11 座，线路两段预留延伸条件。1号线试运行后，站点名字较之前媒体公布的也略有调整，池东站改为工研院站，前大彦站改为创新谷站。

　　待正式通车运营后，速度约45千米/时，跑完全程仅需半个多小时。根据济南市轨道交通票制票价，济南地铁起步价2元，起步里程5公里；5～10公里（含）票价3元；10～15公里（含）票价4元；15～22公里（含）票价5元；22～29公里（含）票价6元；29公里以上每9公里增加1元。

　　座椅是加宽的，车厢里有泉城美景还有《论语》

　　在泉字车头的地铁车厢里，传统文化元素随处可见，每节车厢里都挂有精选的《论语》，超然楼、大明湖等泉城元素的图案也体现在车门上。

　　车体内部，浅色的搭配给人清新美观的感觉，侧顶板、灯带，空调隔栅一体化设计，贯穿整个客室。座椅也是专为山东人设计，国内同行业都是430毫米，而济南轨道交通一号线则加宽到450毫米，坐起来比较宽敞一些。

　　在方特站，记者见到了济南地铁吉祥物——泉速。它取谐音全速，寓意济南迎来地铁加速度,进入地铁新时代。拟人化设计，地铁化身为孩童示人，可变换各种姿势形态，活泼逗人、圆润可爱。

　　参观体验抢票流程出炉，今天中午12点网上已开抢！

　　尽管济南轨交1号线最快也要3个月后才公开售票运营，但这并不妨碍济南市民体验试乘。只需下载安装济南地铁APP，进入活动指定入口抢票。每个APP账号在抢票日具有10次抢票机会，每次抢票采取等概率随机抽取方式由系统进行随机分配。一个APP账号如果抢得多张参观体验票可与他人分享。抢票成功后生成二维码，凭二维码进站。二维码仅在指定日期的指定时段内有效，过期失效。多张参观体验票生成的多个二维码均有效。扫下方二维码看具体流程：

　　济南首条地铁为啥选在郊区？总设计师：积累保泉经验

　　和许多城市的首条地铁选在城市核心区不同，济南首条地铁线路更多的是途经城郊。对此，济南轨道交通1号线总设计师张晋毅告诉大众网·海报新闻记者，济南是泉城，地下水资源丰富。1号线选址主要是为了离泉水核心区稍微远点，又能够有实验价值，能够积累保泉经验。“当时，我们从谨慎再谨慎角度出发，先外后内，先快后慢的原则，逐步积累保泉的经验。”

　　为啥各大城市争着建地铁？

　　记者山东17市中，除了济青，淄博、东营、烟台、潍坊、临沂、济宁等地市也已筹备城市轨道交通线网规划。为什么各大城市争着建地铁？

　　这是因为地铁不仅让城市居民对汽车的依赖度大为降低，而且让大城市实现线下流量集散，拉升了沿线土地价值，极大拓展城市规模边界。高铁连接了大都市，而地铁则可以将主城区人口带去郊区或新城区。按照国际经验，一般城镇化率达到60%左右，出现大城市郊区化趋势。地铁网络很大程度上改变了大都市内部人口分布，城市极限半径可以拉伸到50公里。

　　据统计，截至2017年底，青岛常住人口城镇化率达72.57%，位居全省第一；济南市常住人口城镇化率70.53%。可以说，修建地铁符合济青两地的发展程度，也将改变改变现有的城市格局。