12日，全市轨道交通第二轮建设规划(2016-2023)及线网规划修编环境影响评价公众参与第二次公示发布。据了解，相比于此前公布的信息，本次公示又对具体线路进行了相应调整和优化，原定全部走地下的M3线，出于保护泉水的考虑，将把其中4.3公里线路改为走高架。此外，R2线一期调整后，将与M1线拆解，走向也作了调整。

　　【更体贴】 为保泉水，M3线4.3公里改走高架

　　4月12日的公示中，记者发现不少线路相比于今年2月公布的第二轮建设规划稳评报告，有了一定调整。其中，总规模由此前的187公里增至194.1公里，车站也由139座改为143座。

　　轨交第二轮建设规划中，共包含环线、M1-M4线、R1线北延、R2线西延和R3线北延。此次公示中调整最大的要数M3线，该线路长度为43.2公里，原本规划全部走地下线路，在环评提前介入后，出于保护济南地下水及泉水的考虑，相关部门建议将部分线路改为地上线，该建议也被规划单位采纳。

　　铺设方式调整后的M3线，改为地下线38.9公里，高架线4.3公里。建成后，该线路将设32座车站，其中3座高架站、29座地下站。

　　此外，还有线路长度和站点数量略有增减，M2线增幅最大。作为城区南北方向骨干线，该线路由此前的17公里增至26.6公里，车站数由17座增至19座。从起止点看，线路将由原来的南康至泺口，向北沿国道309线延伸至黄河以北的老屯村，它将成为目前规划中首条跨越黄河的线路。

　　【更详细】 各走各的道儿，R2线将与M1线拆解

　　第二轮建设规划中的8条线路究竟怎么走，这次也有了更详细的路径。

　　其中，总长36.5公里的环线，在原来途经纬十二路、旅游路、CBD区中轴路、花园路等道路的基础上，还将经停历山路、黄岗路等城区主干路。该线路将串联西部商埠区、南部居住区、中央商务区、洪楼片区、北湖新区等主要客流集散点，为城区交通减压。

　　途经CBD区域的除环线外，又增加了M1线，该线路将经过CBD绸带公园中轴线、礼耕路、凤凰路等东部重要道路，全长29.9公里。

　　值得一提的是，在第二轮规划中，“L”形的M1线闫千户站以西路段，原本计划与R2线西部部分路段共用，在最新公示中，这两条线路路径调整后将拆解，各走各的道儿。

　　R2线闫千户站(含闫千户站)以东段线路为第一轮建设规划项目，此次也进行了调整：起点闫千户站，终点彭家庄站，经槐荫区、天桥区、历城区;途经张庄路、三角线街、胶济铁路北侧走廊、天桥东街、北园大街、下穿铁路货场、七里堡路、祝舜路、西周南路、飞跃大道;长度约26.8km，均为地下线;设站13座，其中换乘站8座。

　　【更便捷】 条条线路可换乘，环线换乘站最多

　　济南轨道交通建设将为市民织就一张纵横交错的交通大网，既然是网，就会有交叉，也就产生了换乘站点，给市民提供了更多出行路线选择。

　　据了解，第二轮规划中的8条线路几乎每条都有换乘站点。其中，环线29个车站中，有11座为换乘车站，是上述线路中最多的。

　　在第一轮规划中，R1-R3线一期工程已公布13处换乘站点，包括王府庄站、大杨庄站、济南西站站、纬十二路站、历山路站、西周家庄站、烈士陵园站、奥体中心西站、丁家东站、盛福庄站、西周家庄站、裴家营站和济南新东站站。上述站点大部分都是可与M线互相换乘的。

　　济南轨交集团相关负责人介绍，第二次环评公示后，他们还会根据反馈来的意见进行相应调整，上报省级和国家发改委和住建部门审批，由国家级部门批复后，相关规划才算最终敲定。本轮项目建成后，将形成由3条R线、5条M线组成的“快慢结合、环+放射”式轨道交通基本网络构架，泉城交通体系也会有更亮眼的改变。

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　　M5、M6线或纳入轨交第三轮建设规划

　　在日前发布的《济南市新型城镇化规划(2015-2020年)》(公示稿)中，对轨道交通建设作了专门描述。其中提到，远期规划除已知线路外，还增加了M5、M6线，这些线路甚至会逐渐外延至章丘、齐河、济阳等济南周边及卫星城区，提高大都市区交通便捷度。

　　在轨交第二轮建设规划第二次环评公示中，也出现了M5、M6线的身影，不过它们的身份是远景线网的一部分，并未做详细表述。记者从轨交集团了解到，目前上述两条线尚处于线网规划阶段，只有大体方向，接下来还将进行工可、设计等大量步骤。相关负责人表示，这两条线可能会归入轨交第三轮建设规划中。

　　据了解，M5线大致方向为北起蓝翔中路，南至党家庄;M6线则西起西客站演马庄，东至章丘冬枣园。